น้ำมันเบนซินใหม่มาแล้ว! หมายเลข 103 ผลิตในหนิงโป

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ.2561

น้ำมันเบนซินสำหรับรถแข่งเกรดสูงออกเทน 103 ชุดแรกที่ผลิตในประเทศ

"ไอเปา 103 เบนซิน",

ถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการในงาน Airo China Rally of the RACers ปี 2026

"AiPao 103 Racing Gasoline" ได้รับการพัฒนาอย่างอิสระโดย Sinopec โดยมี Zhenhai Rinning & Chemical เป็นผู้นำในด้านการวิจัยและพัฒนา และเป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียว ช่วยเติมเต็มช่องว่างภายในประเทศในด้านเชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขันที่มีสมรรถนะสูง และยุติการพึ่งพาเชื้อเพลิงนำเข้าในระยะยาวสำหรับกิจกรรมระดับสูงสุดในจีน

▲ AiPao เบอร์ 103 น้ำมันเบนซิน

เกรดของน้ำมันเบนซินมักจะหมายถึงค่าออกเทน ซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญในการวัดคุณสมบัติป้องกันการน็อคของน้ำมันเบนซิน โดยจะกำหนดขีดจำกัดกำลังส่งออกและความเสถียรในการทำงานของเครื่องยนต์โดยตรง น้ำมันเบนซินสำหรับรถแข่งเกรด 103 ที่นำมาใช้เป็นผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับสภาพการทำงานที่รุนแรงของเครื่องยนต์รถแข่ง เช่น ความเร็วในการหมุนสูง โหลดหนัก และการทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานาน ค่าออกเทนการวิจัยของผลิตภัณฑ์นี้สูงกว่า 103 ซึ่งสูงกว่าน้ำมันเบนซินเกรด 98 ที่มีจำหน่ายในท้องตลาดถึง 5 หน่วย สามารถลดความเสี่ยงของการระเบิดในเครื่องยนต์ของรถแข่งได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้อัตราส่วนกำลังอัดสูงและสภาวะโหลดหนัก

ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่เพียงแต่ "ทนทานต่อการระเบิดมากขึ้น" เท่านั้น

ตื่นเร็วกว่า "น้ำมันเบนซิน" เกรด 98 ทั่วไป: อุณหภูมิการกลั่น 90% จะถูกควบคุมภายใน 110°C ซึ่งต่ำกว่าอุณหภูมิการกลั่นเกรด 98 ทั่วไปประมาณ 50°C เชื้อเพลิงสามารถระเหยและเผาไหม้ได้อย่างรวดเร็วเมื่อเข้าสู่กระบอกสูบ ทำให้มีกำลังในการไต่ขึ้น หมดปัญหา และเร่งความเร็วในการเข้าโค้ง ไฟฟ้ามีให้ตามความต้องการ

นอกจากนี้ยัง "สะอาดกว่า" กว่าเกรด 98 ทั่วไปอีกด้วย โดยมีปริมาณอัลคีนเพียงประมาณ 1% ซึ่งต่ำกว่าเกรด 98 ทั่วไปมากกว่า 80% การสะสมตัวของคาร์บอนและเหงือกลดลงอย่างมาก และกำลังยังคง "ใหม่" แม้หลังจากขับขี่เป็นเวลานาน

นอกจากนี้ยังมีความปลอดภัยมาก: สำหรับสถานการณ์การเติมเชื้อเพลิงที่มีการไหลปริมาณมากในสนามแข่ง ค่าการนำไฟฟ้าจะมากกว่า 500 ps/m ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการสะสมของไฟฟ้าสถิตได้อย่างมีประสิทธิภาพ และการเติมเชื้อเพลิงทำได้รวดเร็วและมีเสถียรภาพ

ไม่มีสารป้องกันการน็อคที่เป็นโลหะและเป็นไปตามข้อกำหนดของการปกป้องสิ่งแวดล้อมรุ่นที่หก ประสิทธิภาพสูงและยังสามารถเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมได้อีกด้วย

▲เชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขันชุดแรกถูกส่งจากโรงกลั่นและเคมีภัณฑ์ Zhenhai ไปยังแคมป์ของนักแข่งแต่ละคน

รถแข่งเหล่านี้ทำงานภายใต้ความเร็วในการหมุนสูงและบรรทุกหนักมาเป็นเวลานาน ซึ่งทำให้มีความต้องการคุณสมบัติป้องกันการน็อคของเชื้อเพลิง การตอบสนองการเผาไหม้ และความสามารถในการส่งออกที่เสถียรของเชื้อเพลิงมากขึ้น

เป็นเวลานานแล้วที่ตลาดเชื้อเพลิงสำหรับรถแข่งระดับไฮเอนด์ในประเทศต้องพึ่งพาเชื้อเพลิงสำหรับรถแข่งที่นำเข้าเป็นส่วนใหญ่ บางทีมยังปรับส่วนผสมเชื้อเพลิงตามความต้องการของเครื่องยนต์ ซึ่งไม่เพียงแต่นำไปสู่วงจรการจัดซื้อที่ยาวนานและต้นทุนสูงเท่านั้น แต่ยังนำมาซึ่งความเสี่ยงของห่วงโซ่อุปทานที่ไม่เสถียรอีกด้วย การปรากฏตัวของน้ำมันเบนซินสำหรับรถแข่งหมายเลข 103 ที่งาน Tengger Desert Rally บ่งชี้ถึงความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการวิจัยอิสระและการผลิตทางอุตสาหกรรมสำหรับเชื้อเพลิงเฉพาะสำหรับการแข่งขันในประเทศจีน

▲ ผู้ทดสอบทีมจิ่วเจียงทดสอบการใช้น้ำมันเบนซิน AiPao No. 103